Fietspad Zwartemeerdijk Kraggenburg Geschrapt: Kostenstijging van 2,5 Miljoen Euro Onoverkomelijk

Update: Het college van B en W heeft de gemeenteraad laten weten dat de kostenstijging van 2,5 miljoen euro het fietspad financieel onhaalbaar maakt, en dat de gemeente deze extra kosten niet kan opvangen. De langverwachte aanleg van een fietspad op de Zwartemeerdijk bij Kraggenburg, een project dat de recreatieve infrastructuur in de Noordoostpolder zou versterken, gaat niet door. Het college van B en W heeft de gemeenteraad laten weten dat de kosten voor het project met maar liefst 2,5 miljoen euro zijn toegenomen, waardoor de totale som van 1,8 miljoen euro naar 4,3 miljoen euro is gestegen. Deze forse verhoging maakt het fietspad op dit moment financieel onhaalbaar voor de gemeente. De beslissing om het project te schrappen is een tegenvaller voor de inwoners van Kraggenburg en de Noordoostpolder, die hoopten op een verbetering van de recreatieve mogelijkheden. Het fietspad was een van de drie nieuwe recreatieve fietspaden die de vorige raad van Noordoostpolder wilde aanleggen. Hoewel het pad bij de Schoterplas inmiddels gerealiseerd is en de verbinding tussen Wellerwaard en Kuinderbos nog in de planning staat, stuit het project aan de Zwartemeerdijk op onoverkomelijke financiële obstakels. De oorzaken van de kostenstijging zijn divers en complex. Zo heeft Waterschap Zuiderzeeland nieuwe eisen gesteld voor dijken, waarbij een overgang van grasbetonstenen tussen beton en gras verplicht is om scheurvorming bij droogte te voorkomen. Deze maatregel was niet bekend bij de initiële kostenberekening. Daarnaast moeten lopende pachtcontracten gecompenseerd worden, wat eveneens bijdraagt aan de hogere uitgaven. De provincie eist bovendien dat risico's en onzekerheden in het financiële plaatje worden opgenomen, iets wat in het beginstadium van het project nog niet gebruikelijk was volgens B en W. Verder speelt de stikstofregelgeving een rol. Voor werkzaamheden bij een Natura2000-gebied, zoals het naastgelegen Zwarte Meer, mag alleen zonder uitstoot van CO2 worden gewerkt. Ook deze eis was niet bekend bij de vorige kostenraming en leidt tot extra uitgaven. Tot slot stelt de provincie als voorwaarde voor subsidie dat het fietspad een breedte van twee meter heeft, terwijl in het eerdere plan werd uitgegaan van 175 centimeter. Al deze factoren samen hebben geleid tot een onacceptabele kostenverhoging die de gemeente niet kan opvangen. Hoewel de provincie het grootste deel van de financiering (1,2 miljoen euro) zou bijdragen, en de gemeente 600.000 euro had gereserveerd, is het gat te groot om te dichten. Het waterschap draagt niet bij aan de kosten. Het college van B en W geeft aan dat er niet meteen geld beschikbaar is en dat het onzeker is of de reserves aangesproken kunnen worden om dit gat te dichten. Deze situatie benadrukt de groeiende uitdagingen waar gemeenten mee te maken krijgen bij de realisatie van infrastructuurprojecten. De toenemende regelgeving, strengere milieueisen en onvoorziene kosten maken het steeds moeilijker om projecten binnen budget en planning af te ronden. Voor de inwoners van Kraggenburg betekent dit dat zij langer moeten wachten op de verbetering van hun recreatieve voorzieningen, of dat het fietspad er helemaal niet komt. Het is een duidelijk voorbeeld van hoe complexe beleidslagen en financiële kaders direct impact hebben op lokale projecten en de leefbaarheid in Flevoland. In een gerelateerde kwestie heeft het college van B en W ook laten weten dat een heropening van de Keileemweg op Schokland voorlopig niet in zicht is. Dit pad werd in april gesloten door beheerder Flevo-landschap vanwege achterstallig onderhoud, waardoor een rondje Schokland momenteel niet mogelijk is. Flevo-landschap is niet bereid de weg provisorisch te herstellen, wat de problemen rondom recreatieve toegankelijkheid in de regio verder onderstreept.