Hoogspanningsroute langs A6 via Schokland 'meest reëel'

Update: TenneT acht de route langs de A6 de meest realistische optie voor een nieuwe hoogspanningsverbinding, ondanks de impact op UNESCO-werelderfgoed Schokland. Netbeheerder TenneT acht een nieuwe hoogspanningsroute tussen Diemen en Ens, die langs de A6 via Almere, Lelystad en het Ketelmeer loopt, het meest realistisch. Deze route doorkruist echter het UNESCO-werelderfgoed Schokland. De betrokken gemeenten, de provincie Flevoland en het Rijk beraden zich nu op deze optie, zo blijkt uit onderzoek van TenneT. Sinds 2022 onderzoekt TenneT diverse routes voor een extra hoogspanningsverbinding door Flevoland. De bestaande verbinding is ontoereikend door de toenemende vraag naar en aanbod van elektriciteit. De 'paarse route', zoals TenneT deze noemt, komt volgens de netbeheerder het beste uit op het gebied van milieu, techniek en kosten, en biedt de grootste kans op vergunningen. TenneT onderzocht ook mogelijke locaties voor nieuwe hoogspanningsstations, waarbij de voorkeur uitgaat naar een station langs de A6 bij Lelystad. Een tweede station zou dan langs de A6 bij Almere of Zeewolde moeten komen, waarvoor nog twee opties open liggen. De 'paarse route' heeft echter een keerzijde: de aantasting van het werelderfgoed Schokland. Het Rijk liet in september nog een alternatief onderzoeken waarbij de hoogspanningsmasten om Schokland heen zouden worden gebouwd. Peter van Kessel van TenneT stelt echter dat dit geen oplossing biedt: “Door de extra infrastructuur die nodig is, zijn de negatieve effecten alsnog groot”. Volgens Van Kessel brengen alle zes onderzochte varianten grote risico’s met zich mee voor het werelderfgoed. Een ondergrondse aanleg is technisch niet haalbaar, omdat dit de stroomcapaciteit zou verminderen, wat gezien de toenemende vraag geen optie is. De Flevolandse overheden, met uitzondering van Zeewolde, spraken zich eerder uit voor een route via Almere, Zeewolde, Lelystad en het Ketelmeer naar Ens, grotendeels langs de Vogelweg. Vooral de provincie Flevoland en de gemeente Noordoostpolder waren fel tegen de 'grijze route', waarbij veel masten in Noordoostpolder zouden worden geplaatst. De overheden kunnen nu, op basis van de nieuwe resultaten, nieuwe regioadviezen uitbrengen. Het Rijk zal vervolgens een ‘ontwerp voorkeursbeslissing’ presenteren, waarop zienswijzen kunnen worden ingediend. In 2027 moet het Rijk een definitieve beslissing nemen, waarna de bouw in 2030 van start zou moeten gaan en in 2038 voltooid moet zijn. De keuze voor de 'paarse route' langs de A6, ondanks de impact op Schokland, benadrukt de complexe afweging tussen de groeiende energiebehoefte en de bescherming van ons cultureel erfgoed. Dit besluit zal de komende jaren ongetwijfeld tot verder debat en discussie leiden binnen Flevoland.