Tovertunnel met licht en geluid - Lelystad

Een tunnel in Lelystad wordt omgetoverd tot een interactieve doorgang met licht en geluid. De gemeenteraad heeft 10.000 euro vrijgemaakt voor de 'tovertunnel'. Negen fracties stemden voor, drie tegen. D66, Meer Lelystad en VVD zagen het niet zitten.

Het idee kwam uit de ideeënmarkt. Tunnels in Lelystad worden vaak als onveilig en onaantrekkelijk ervaren. Slecht verlicht, soms vies, en met weinig reden om er langer te zijn dan nodig. De tovertunnel moet daar verandering in brengen door de doorgang levendig en uitnodigend te maken.

Een tovertunnel reageert op beweging. Als je erdoorheen loopt, gaan lichten aan of verandert de verlichting van kleur. Soms klinkt er muziek of zijn er geluidseffecten. Het maakt de doorgang speelser en minder saai. Voor kinderen is het een attractie, voor volwassenen een verrassend element in de dagelijkse route.

Vergelijkbare projecten bestaan al in andere steden. In Utrecht heeft een fietstunnel interactieve verlichting die reageert op fietsers. In Rotterdam zijn er tunnels met kleurrijke muurschilderingen en slimme verlichting. De effecten zijn positief: mensen voelen zich veiliger en de tunnels worden minder gemeden.

CDA, ChristenUnie, FVD, GroenLinks, Inwoners Partij Lelystad, JongLelystad, Leefbaar Lelystad, PvdA, PVV en SP stemden voor. D66, Meer Lelystad en VVD stemden tegen. Dat is een opmerkelijke coalitie. D66 en VVD stemmen vaker samen, maar hier stonden ze tegenover partijen als PVV en FVD.

Waarom D66 tegen stemde, is onduidelijk. Normaal gesproken is de partij voorstander van innovatieve projecten in de openbare ruimte. Mogelijk vond de fractie het geld beter besteed aan andere prioriteiten. Meer Lelystad stemde vaker tegen voorstellen uit de ideeënmarkt, mogelijk uit bezorgdheid over de kosten. De VVD heeft vaak bezwaren bij uitgaven die niet direct noodzakelijk zijn.

Dat is nog niet bekend. Lelystad heeft meerdere tunnels, zowel voor voetgangers als fietsers. De keuze hangt af van de locatie, de technische mogelijkheden en de impact. Een drukke tunnel heeft meer effect dan een stille doorgang die nauwelijks gebruikt wordt.

De 10.000 euro dekt de aanschaf en installatie van het systeem. Beheer en onderhoud komen later aan de orde. Technische installaties in de openbare ruimte vragen regelmatig onderhoud. Lampen gaan kapot, sensoren raken beschadigd, software moet worden bijgewerkt. Die kosten komen bovenop de initiële investering.

Als het goed wordt uitgevoerd, krijgt Lelystad er een opvallende en leuke voorziening bij. Een tovertunnel trekt de aandacht, vooral van kinderen. Het kan een reden zijn om een andere route te nemen of juist die tunnel te kiezen. Voor de veiligheid is het ook positief: een goed verlichte, levendige tunnel voelt veiliger aan dan een donkere, stille doorgang.

Maar er zijn ook kanttekeningen. Techniek in de openbare ruimte is kwetsbaar. Vandalisme, weersinvloeden en slijtage kunnen ervoor zorgen dat het systeem snel kapot gaat. Als de tunnel er na een jaar verwaarloosd bij ligt, is het effect averechts. Dan wordt het een symbool van mislukte plannen in plaats van een succesverhaal.

Ook de keuze van de tunnel is belangrijk. Als het een doorgang is die nauwelijks gebruikt wordt, heeft het weinig impact. Als het een drukke route is, kunnen veel Lelystedelaars er dagelijks van genieten.

De tovertunnel past in een bredere trend om de openbare ruimte aantrekkelijker te maken. Eerder in dezelfde vergadering werd ook de glijbaan en schommel in het Stadshart aangenomen. Beide voorstellen richten zich op beleving en verblijfskwaliteit. Lelystad probeert de stad leuker en levendiger te maken, niet alleen functioneel.

Of dat lukt, hangt af van de uitvoering. Goede ideeën kunnen mislukken door slechte uitvoering of gebrek aan onderhoud. Maar als het goed gaat, kan de tovertunnel een klein maar zichtbaar succes worden.